信息資源開發利用核心線再度加快道路運輸智慧小區基本建設步伐

作為社會經濟發展的支柱性產業鏈和服務行業的重要組成一部分，道路運輸生產制造制造行業規?；茝V應用網絡科技可以有效節能降耗，布局合理資源，減輕城市交通壓力，提高運輸效率高，從而更廣、更快、更強服務于社會經濟發展發展趨勢。根據中國交通部進一步學習社會實踐活動生態文明建設基本建設活動的分派，部科教司就如何以生態文明建設基本建設為指導，又好又快地促進道路運輸信息化基本建設，支點當今交通業發展趨勢深入調查剖析，并造成了調研成果。?近幾年來，道路運輸信息化基本建設得到 積極進展，信息化政策和產品質量標準管理體系逐步完善，信息化基礎設施建設基本建設日益完善，完成了中國交通部與42個省處級公司、80很多大小型港口以及180很多政務服務中心信息報送公司的行業資訊云服務平臺聯接;髙速公路專用光纖通信系統系統軟件互聯網技術已鋪裝5.五萬千米，網絡連接公里數占總公里數的93%;髙速公路網絡連接收費標準、道路運輸精確定位系統軟件(GPS)安全性智能管理系統、水上船舶公路交通系統軟件(VTS)和船舶自動識別系統軟件(AIS)等智能交通方面得到 了開拓性進展;建立了亞之橋貨運信息信息平臺網、中華民族交通在線等性物流詳情綜合服務平臺以及20個港航電子數據交換(EDI)管理處，總體規劃了46個公路主樞紐綜合服務平臺。?三大難點傷害和制約道路運輸信息化快速發展趨勢解決社會經濟發展和社會發展社會經濟發展日趨嚴重的客貨運輸規定，比照相關信息化基本建設的有關要求，在進一步學習社會實踐活動生態文明建設基本建設活動中，依據調研分析，傷害和制約道路運輸信息化快速發展趨勢的顯出難點重要有：道路運輸信息資源資源共享和開發利用水平較低。近幾年來，道路運輸政府部門的突發事件應對專業能力、內部合作效率高和服務水平日趨變為社會經濟發展關注的對焦點。道路運輸政府部門掌握信息的專業能力不強，部省正中間、省與省正中間、企業正中間的共享資源與交換方法不暢，許多 的信息資源和應用成果累積在每個管理方案企業中，造成了“部門化”的合理布局，馬上傷害了信息資源的有效應用和再設計開發，制約了政府部門的管理決策、有效監管和指揮調度系統。?第二，貨運物流信息化仍缺乏有效的組織和正確對待，物流詳情綜合服務平臺整體效益沒法充分運用，不能有效結合社會資源。?第三，生產制造制造行業基礎信息網絡還不能融進發展趨勢的務必。雖然二零零五年國家交通部就依據租用三大運營商互聯網技術建立了城市交通行業資訊云服務平臺，但解決很多的緊急事件應對望頻工作流程規定，原先的服務器帶寬已承受不起。卻不知道擁有 巨大資源的髙速公路信息通信網絡目前卻處于省內獨立網絡連接、軍閥割據分裂的狀況，僅僅用于髙速公路的收費標準和管控，互聯網技術資源利用率平均值不了30%，沒有在各地城市交通信息化基本建設中普遍應用。

破解難題進行道路運輸信息化管理生態文明建設

解決新的歷史起止點上道路運輸生產制造制造行業所遭受的機遇和挑戰，針對現如今道路運輸信息化管理發展趨向存在的問題，部科教司明確指出了以下具體工作規劃：以信息資源開發利用核心線，再度加快道路運輸智慧小區基本建設步伐。推動廳局級公路信息化管理系統、道路運輸網絡服務系統、公路物流運輸管理方式系統、城市交通應急處理會商系統等好幾個生產制造制造行業大系統的基本建設;依據部省網絡連接、部路網絡連接、部港網絡連接，采用傳輸數據專業性，造成完善的傳輸數據點評評價指標體系，建立生產制造制造行業傳輸數據綜合服務平臺;建立公路庫、航道庫、交通業戶數據庫、運輸車輛庫、船舶庫、從業人員庫等大中小型基礎信息資源庫，建立廳局級公路水路云數據中心;開展公路水路信息資源文件名稱保障體系，推動每個交通部門基本建設省市級、本公司的文件名稱體系管理。?第二，以推動標準應用為主導性，切實增強道路運輸生產制造行業大數據標準工作上。以智慧小區應用系統數據信息元標準為重要，進一步完善城市交通生產制造行業大數據產品質量標準管理體系，核編好幾個重要的生產制造制造行業管理與服務系統的標準規范和接口規范標準，積極推動智能交通、智能物流、電子數據交換、城市交通通信與導航條及在線地圖等信息化管理標準的制定、修訂和推廣應用工作上，開展標準應用檢測工作上，確保道路運輸信息化管理基本建設“有標所依，有標必依”。?第三，以建立政府機構精確定位為規范，提升對物流詳情發展趨勢的組織和正確對待力度。一是關鍵地面和港航運輸公共資源網大數據平臺。加快推動“航空貨運公共資源網綜合性綜合服務平臺”和“公路運輸公共資源網綜合性綜合服務平臺”基本建設，推動道路運輸企業和從業人員企業資質證書以及個人征信動態風險管理體系建立，建立和完善公路物流貨運中心城市信息系統，推動農業電商系統、應急保障體系管理系統、大件運輸車和?；愤\輸系統等與人民群眾息息相關或“市場失靈”的物流詳情大數據平臺。二是正確對待貨運物流信息化管理研究成果的推廣應用，包括RFID專業性、集裝箱智慧物流專業性，采用“政府機構推動、第三方實行、社會性運作”的方式，積極開展公共文化服務項目方法的物流詳情大數據平臺示范。三是倡導物流企業間的協作與協作，鼓勵各省級城市交通主管部門推動物流貨運信息資源的結合，不斷完善好幾個具有很強的放射性物質功效和名氣的地域性物流詳情綜合服務平臺。?四是以信息共享為指導思想，加快啟動髙速公路網絡通信資源整合。加快《國道主干線系統通信規劃》規劃修編，施行《高速公路信息通信資源整合指導意見》，逐步完善髙速公路網絡通信系統標準規范體系管理，制定資源整合實施方案，按照“整體方案設計方案、分期還款實行”的規范，以建筑項目試點為正確對待，不斷推動資源整合建筑項目實行，并積極主動推動建立可持續的運營維修保養體系。

中國道路交通運輸業在智慧物流層面的現況

從范疇看，貨運物流產業鏈對社會經濟發展具有卓越貢獻，已被很多的實踐活動所確認，而運送做為貨運物流的關鍵步驟，為完成成本低、高品質的物流配送服務，在全部貨運物流全過程中充分發揮著至關重要的功效。?轉型發展：道路交通運輸業的一劑靈丹妙藥智慧物流基礎理論覺得，智慧物流服務項目的關鍵總體目標是在貨運物流整個過程中以特小的綜合性成本費來考慮消費者的要求。因而智慧物流具備下列好多個典型性的特點：一是信息化管理、二是數字化三是自動化技術。在我國傳統式道路交通運輸業要在發展趨勢當代物流行業中飾演關鍵人物角色，變成物流行業中的主要，就務必使道路交通運輸業考慮智慧物流的規定：最先，傳統式道路交通運輸業要擺脫運送階段單獨于生產制造階段以外的分業界線，根據供應鏈管理的定義創建起對道路交通運輸業供、產、銷整個過程的方案和操縱;次之，傳統式道路交通運輸業要提升物流運輸的管理中心是運輸能力的見解，注重物流運輸的服務宗旨是顧客;?三，道路交通運輸業應緊緊圍繞運送步驟的管理方法和新科技與信息化管理?，F階段，海外的道路交通運輸業與電商日漸密不可分地融合、相互發展趨勢;并根據公司中間的企業兼并與同盟，加快向的擴大、發展趨勢。而中國道路交通運輸業在智慧物流層面的現況是：體系落伍、年久失修、物流配送服務觀念落伍、公路貨運終端軟件非常是公路貨運需要的手機軟件及硬件配置的開發設計和普及化欠缺，欠缺整體規劃和規范。運送是貨運物流的關鍵步驟，公路貨運也是以其靈活機動，能夠完成門到門運送，在智慧物流中起著關鍵功效。想要使在我國道路交通運輸業從現階段的窘境中擺脫，道路交通運輸業務必融進智慧物流，變成真實實際意義上的“第三方物流”，由于道路交通運輸業經濟收益獲得的超佳方式是智慧物流服務項目，發展趨勢智慧物流便是要更改道路交通運輸業傳統式攬貨方法，獲得升值經濟效益。

物流公司貨運等制造行業持續提高趨勢

中國貨運物流與購置委員會此前公布數據信息顯示信息，2020年6月份中國物流行業形勢指數為54.9%，較上個月回落1.兩個百分比;中國倉儲物流指數為48.7%，較上個月降低1.八個百分比;中國道路貨運物流報價指數為98.5點，比上個月回落0.74%?！?月份，物流行業形勢指數略微回落，但仍在形勢區段高位運行，體現出當今貨運物流運作持續保持活躍性?！敝袊涍\物流網絡信息中心辦公室主任何輝表明，分商品看，木料、機械設備制造等持續保持提高;受電商企業半年度營銷活動帶動，食品類、家用電器、護膚品、生活用品等與民生工程有關的商品貨運物流要求提升，物流公司貨運等制造行業持續提高趨勢。?據中國貨運物流與購置委員會相關人員詳細介紹，從發布的6月份各類指標值看，各類數據信息有一定的回落，但仍處在形勢區段。但是，貨運物流運作基礎設施建設標準急需改進等難題仍然較為顯著。?6月份，新訂單信息指數為52.8%，較上個月回落1.七個百分比，但仍然維持在較高質量;設備利用率指數較上個月回落4.兩個百分比，仍維持在形勢區段，顯示信息出貨運物流有關業務流程主題活動仍較活躍性。?6月份，物流配送服務價錢指數為49.5%，與上個月差不多，仍坐落于50%榮枯線下列，顯示信息出物流行業服務項目價錢總體水準仍然稍低。另外，固資項目投資進行額指數有一定的回落，體現出貨運物流運作的基礎設施建設標準再次改進。除此之外，從中后期行情看，業務流程主題活動預估指數和新訂單信息指數各自為58.1%和52.8%，較上個月各自回落了2.七個百分比和1.七個百分比，預兆貨運物流主題活動增長勢頭有一定的變緩。?除此之外，中國貨運物流與購置委員會和京東此前公布協同調研的20186月份中國電子商務物流運作指數為112.六點，比上個月回落1.6個點。從9個分項工程指數看，庫存周轉指數、實載率指數、工作人員指數和成本費指數均比上個月回暖，總訂單量指數、鄉村訂單量指數、物流時效指數、履行合同率指數和滿意率指數比上個月回落。庫存周轉高效率和運送高效率提高。6月份，庫存周轉指數為104.5點，比上個月回暖8.3個點。實載率指數為108點，比上個月回暖兩個點，顯示信息熱季營銷期內倉儲物流資金周轉和運送階段維持高效率運作。?物流時效和履行合同水準小幅度回調函數。6月份，履行合同率指數為102點，比上個月回落3.5個點;物流時效指數為112點，比上個月回落3.4個點。顧客滿意度指數為99點，比上個月回落1.6個點。?據國務院發展研究中心市場經濟體制研究室王微優點詳細介紹，6月份電子商務營銷和國家法定假日效用比較明顯，線下推廣實體線和網上零售互動交流明顯提高，京東商城、阿里巴巴將互聯網合理布局從網上類目向線下推廣知名品牌、商業圈拓寬，另外“多一點”等協同大城市商場超市搭建新零售買東西情景，完成派送半經內的大數據營銷，從環比看來，6月份電子商務物流訂單量維持30%之上的髙速提高，鄉村地域電子商務訂單量增長速度也做到近30%，增長速度環比回落關鍵受上年數量較高危害。歸功于在大數據預測，智能物流、快遞分揀和最短路徑算法等智能物流技術性大范疇運用，6月份庫存量存放和運送階段運送高效率進一步提高。

促進物流降本增效工作中再上新臺階

7月21日，我國發展改革委、國家交通部協同舉辦“全國性物流降成本費工作中電視電話會”，小結營銷推廣全國各地物流降成本費的好工作經驗，示范性推動大量行業挖潛力降成本。江蘇省、浙江省、河南省、廣東省、山西省、福建省等省有關部門作了工作經驗詳細介紹。會議指出，全國各地推動物流降本增效的作法，針對示范性推動大量行業發掘降成本費發展潛力，推動中國實體經濟高質量發展具備關鍵的參照和效仿實際意義。全國各地要學習培訓效仿成功經驗，實干精神、敢于創新，促進物流降本增效工作中再上新臺階。一是在政策落實上下功夫，融合2018國務院辦公廳大監察相關規定，對于一部分行業、一部分地域存有的現行政策優化實化不夠、貫徹落實進度緩慢等難題進行自糾自查，立即科學研究處理現行政策落地式全過程中存在的不足，以勇于擔當的膽量和“打洞精神實質”，緊抓政策落實。二是在“放管服改革”改革創新上下功夫，用心貫徹執行中共中央、國務院辦公廳相關布署，提高“刀刃向內”“自身改革創新”的膽量和氣魄，進一步提高工作中的自覺性、主動性和創造力，勇于“動乳酪”“破難點”，擺脫權益干固桎梏，再次促進減少制度性交易費用。三是在轉型自主創新上下功夫，思想解放、自主創新構思，在更大范疇、更多方面上推動物流降本增效工作中，積極開展將要起動的物流降本增效綜合性改革創新示范點，爭得在加速現代物流發展趨勢、處理商業用地難和股權融資貴、改進制造行業經營環境等層面獲得提升。四是在加強協作上下功夫，各地區要創建或健全部門協作的物流降本增效工作中聯動機制，加強現行政策協作和組織實施，在制造行業運作檢測、重大問題科學研究等層面提升協作和成效共享資源，為大力開展物流降本增效出示強有力確保。五是在促進“公轉鐵”上下功夫，深層次實地調研，非常是提升對道路交通運輸業運作的追蹤檢測和科學研究，分析研判“公轉鐵”全過程中將會出現的難題，明確提出目的性對策提議，相關狀況和成效立即匯報，為有關部門開展工作出示參照。

國務院積極推進供應鏈創新與應用的指導意見

《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》17年十月，國務院公布《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》。該文件是第一次對于供應鏈制造制造行業實施的在我國級別現行政策，明確提出加速供應鏈自主創新與運用，推動全產業鏈機構方法?、運營模式和政府治理方法?自主創新，推動產業發展規劃升級性改革創新，這意味著著在我國供應鏈自主創新與運用發展趨向進到加快提升環節。實施意見中談起，到今年，營造100家上下的全世界供應鏈領跑公司，關鍵全產業鏈的供應鏈競爭能力進到全球前端工程師，在中國變成全世界供應鏈自主創新與運用的關鍵管理辦。在整體規定中，談起“推動制造協同化、管理創新、智能化”，實際以下：?1.推動供應鏈協同制造。推動制造公司使用精益生產管理管理方法供應鏈等管理制度專業性，健全從新產品研發設計方案、生產制造制造制造制造到售后維修服務服務項目服務的全傳動裝置傳動系統傳動鏈條供應鏈風險管理體系。推動供應鏈中上游公司開展協同選購、協同制造、協同貨運物流，推動大中企業系統化分工合作，快速響應客戶滿意度，降低成本周期時間和新新品發布會時間，操縱成本費運營和交易費用。?2.發展趨向創新管理制造?；窘ㄔO項目一批創新管理制造公共文化服務綜合性綜合服務平臺，發展趨向根據供應鏈的產業化服務行業。激勵有關公司向供應鏈中下游擴展協同新產品研發、人人快遞設計方案、解決方法等專業服務，向供應鏈上游拓寬遠程診斷、維護保養維修、物流倉儲、專業技術專業專業技術培訓、融資租賃業務業務流程工作流程、自己本人個人消費信貸等個性化服務，推動制造供應鏈向全產業鏈服務項目供應鏈轉型發展，提升制造產業價值鏈。?3.推動制造供應鏈大大數據可視化和智能化。推動思維能力專業性在制造供應鏈關鍵節點的運用，推動全傳動裝置傳動系統傳動鏈條資源共享，開展供應鏈大大數據可視化。推動機械設備、中國東方航空公司、船只、小轎車、冶金行業、紡織品商品、食品企業、電子元件等制造制造制造行業供應鏈風險管理體系的智能化，加速人機敏能互動交流溝通交流、骨節智能機器人、智能化系統生產線、智能物流等專業性和武器裝備的運用，提升機警制造專業技能。

提升郵政快遞、物流公司制造行業國際性科技交流與合作

《國家郵政局關于加快推進郵政業供給側結構性改革的意見》2017年五月，郵政總局發布《國家郵政局關于加快推進郵政業供給側結構性改革的意見》(下稱提議)。提議說明，要高度重視融合科技創新，提升出示效率高，提升高新科技創新驅動發展發展趨勢。正確對待企業提升高新科技資金分配，推廣應用大數據技術、互聯網技術互聯網大數據、大數據技術、物聯網等網絡科技，探索應用人工智能技術技術性、無人飛機等出色專業性，廣泛運用自動式搬運裝卸傳輸分練、冷藏運輸等技術設備。制定郵政快遞業技術研發指南，提升郵政快遞業中心城市型產業園區工作流程與一體化、關聯全產業鏈垂直解決方案、實名認證數字化管理解決方案、包裝新材料新生產工藝等關鍵技術科研。?施行郵政快遞業研究所鑒定管理辦法，可用申請在我國重點實驗室、企業研究所鑒定和在我國高新科技計劃方案最新項目?？蒲性O立高新科技交流平臺，擴大開放資源共享信息資源和高新科技新產品開發成果?？捎眯袠I協會、主流媒體為產學研合作獻計獻策，促進高新科技高新科技科技成果轉化運用。提升郵政快遞、物流公司制造行業國際性科技交流與合作，提升科技創新水準。?《快遞業發展“十三五”規劃》2017年二月，郵政總局發布《快遞業發展“十三五”規劃》(下稱《規劃》)，明確指出到2020年基本竣工普慧城區、專業性出色、服務項目高質量、安全系數效率高、綠色節能環保的物流配送服務體系管理，造成覆蓋全國、聯通公司國際性的保障體系?！兑巹潯穼⑽锪餍袠I的重要指導思想提升為六個方面，在這其中，在科技創新方面，高新科技應用水準進一步提高，客戶服務、企業運營、行業規范的數字化管理水準基本保證國際性出色水準?？⒐ひ慌ㄖこ淘O計管理處和3-五個生產制造制造行業科研產業園區，創新型人才精英團隊不斷穩步發展。在服務項目品質方面，收寄服務項目產品體系更加多種多樣，服務保證限期產品占比進一步提升，國際性物流配送服務順通范圍更廣，速度更快。物流公司規范性水準提升，生產制造制造行業整體個人征信水準明顯提升?！兑巹潯芬?，將提升移動互聯網、物聯網、互聯網技術互聯網大數據、大數據技術、虛擬現實技術技術性、人工智能技術技術性等當今網絡科技在企業運營管理方法、市場銷售服務項目和生產制造制造行業監管中的應用。提升數據信息一體化應用，推動進行工作流程綜合服務平臺一體化，工作中環節、無線路由器管控智能化系統，提升運輸、服務項目和安全性預防措施專業能力，進行快遞公司自動式分拔和快速運輸。加快互聯網技術互聯網大數據及云管理平臺等基礎設施建設基本建設基建項目，推動信息應用向“郵政快遞云”“

智能物流與物流倉儲武器裝備

《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》2017年10月，工業化生產和信息化管理服務部發布《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》，明確指出：多方面實行智能化生產制造，鼓勵新一代人工智能技術技術性專業性在工業化生產制造行業各環節的探索應用，可用重要制造行業優化計算方法提升與應用科技創新，系統提升生產制造武器裝備、生產制造整個過程、主要用途的智能化水準。關鍵在以下方面最先得到 提升：智能化生產制造關鍵先進設備。提升高檔加工中心與關節機器人的自檢測、自校正、響應式網站、自協調工作工作能力和智能化水準，應用人工智能技術技術性專業性提升增材制造武器裝備的加工精度和產品質量。提升傳感技術與分散型全自動自動控制系統(DCS)、可編程邏輯控制器(PLC)、數據采集系統(SCADA)、特性非凡高可靠嵌入式全自動自動控制系統等控制武器裝備在復雜工作環境的認知能力、思維能力和自制力，提升智能化非碰觸精密加工精準測量、網上無損檢測技術技術性系統等智能檢測武器裝備的測量精度和效率高，提升安裝機械設備的柔性。提升髙速自動分揀系統、兩層穿梭車、相對密度高的存儲穿梭板等物流貨運武器裝備的智能化水準，進行精準、柔性、效率高的原料配送和智能化智能倉儲。?到2020年，高檔加工中心智能化水準進一步提升，具備人機對弈和睦、自然互動交流、主動學習培訓功效的新一代關節機器人進行批量生產及應用;增材制造武器裝備成形效率高超出450cm3/h，不斷工作時間超出240h;進行智能化傳感器技術與控制武器裝備在加工中心、服務機器人、石油化工設備機器設備、城市軌道交通等制造行業的一體化應用;智能檢測與安裝武器裝備的工業化生產現場視覺識別系統系統軟件精確度保證90%，測量精度及速度考慮到實際生產加工規定;設計開發10個以上智能物流與物流倉儲武器裝備。

星河微運開啟信息化管理新思路

隨著我國物流運輸行業的迅猛發展，物流行業之間的競爭愈發激烈，物流運輸行業的要求也越來越高，物流企業需要更加精細化、規范化的管理，借助先進的系統、軟件、設備，不斷強化和完善企業管理制度和管理水平。目前，很多物流運輸企業沒有對路線規劃中的業務進行承接，車輛運輸模式單一，信息流轉滯后，資源不能共享。信息化的管理對于現代物流運輸企業發揮著重要作用。星河微運TMS物流管理系統，以物聯網技術為核心,物流管理運輸業務層層分包解決信息斷層問題,基于大數據與信息化,將云計算技術同物流管理系統完美融合。物流管理信息系統以專業的物流軟件智能調度及物流信息管理系統協同能力,輕松實現互聯網+物流管理軟件經營模式的蛻變。?星河微運TMS物流管理系統的優勢在于：?1.全程可視化可視化的查看從發貨到客戶評估的整個業務流程，支持一鍵查詢，例如訂單信息，訂單任務加載，計劃狀態和物流狀態。通過GPS和基站定位設備，顯示從運輸出發、到達、簽名、反饋信息的全過程。完整的連鎖信息跟蹤，車輛狀態的實時監控，支持完整的車輛回放，專業性高，安全可靠！?2.智能調度規劃精心構建運輸管理系統，云智能調度計劃，支持多路運輸、多點交付，自動匹配車輛來源，節省大量運輸時間。車輛調度實現更加靈活，高效的車輛運輸計劃，實現智能的運輸管理，降低客戶物流成本，有效提高運輸效率。?3.多方協同支持在通過PC終端，移動終端APP和微信小程序協作系統連接貨運所有者、承運人、駕駛員和客戶的整個過程中，實現多方協作支持。同時支持運輸線上的多維和多節點的異常警報，以適當的方式跟進車輛的運輸，使車輛的運輸更加可控和清晰。?未來由于傳統的倉配一體化與互聯網平臺的解決方案更加深入的融合，信息化的管理方向將正成為更多物流管理企業的發展方向，而星河微運還需不斷提升自身實力，創新商業模式、豐富盈利手段，打造企業生態圈，引領產業向價值鏈高端邁進，為推動我國由物流大國邁向物流強國做出舉足輕重的貢獻。

星河微運：數智賦能·共建物流供應鏈新變化

數字化的轉型與新技術、新商業模式的發展，使得整個物流供應鏈都在重塑，如何建立更新一種供應鏈網絡，特別是從區域到最后一公里，再到前置倉，網絡變化帶來的庫存分布和數據共享都面臨巨大壓力，網的在下沉與延伸，讓如何建立非常高效的最后一公里的網絡成為企業考量的重要因素。?從中國人力資源成本來看，老齡化、勞動力的缺失使得我們看到近兩年來自動化設備、自動化倉儲，特別是柔性自動化機器人方面，中國的變化和發展也非常大，也是一個非常重要的趨勢。這些也引來了物流的黑科技、人工智能、機器人、大數據，包括物聯網，這么多新型的技術也在重新塑造我們的供應鏈。不管是貨主端，還是第三方物流，以及專線公司，一旦平臺鏈通之后，每一個企業自己會有自己的控制塔。星河微運也成為了從端到端的供應鏈計劃到供應鏈執行的解決方案的平臺，星河微運TMS物流管理軟件基于大數據和信息化,將云計算技術與物流管理系統完美結合。通過運力整合，從大型的貨主，把眾多的運力資源在物流鏈的平臺上整合起來，幫助貨主推薦他們急需的平臺運力，同時我們作為一個IT的支撐，通過專業物流軟件智能調度和物流信息管理系統協調能力,輕松實現互聯網+物流管理軟件商業模式的轉型。?隨著我國互聯網和供應鏈的蓬勃發展，使得物流、采購、快遞等業態融合不斷創新發展，產業供應鏈開始向平臺供應鏈、供應鏈生態圈演進升級，以星河微運這樣的智慧物流、中小型企業供應鏈的創新與應用都將順勢而行，成為供應鏈創新與應用的重要中心。